Silniki
Wyświetlanie 1–54 z 166 wyników
-

Ecrous m5 nylstop high profile avec flange – 10pcs
-

Iflight – silnik unibell xing2 2207 black 2050kv
-

Kit 5″ Velox V2207 V3 1950kv – T-Motor
-

Kit blackbird v4 2307- 1960kv (4pcs) – axisflying
-

Kit blackbird v4 2307- 2060kv (4pcs) – axisflying
-

Łożyska NMB 9x4x4 (10 szt.) – NinjaTech
-

Moteur 1404 v2 – 4600kv – speedybee
-

Moteur af2207.5 – 1960kv – axisflying
-

Moteur blackbird v4 2307- 1960kv – axisflying
-

Moteur blackbird v4 2307- 2060kv – axisflying
-

Moteur brushless betafpv lava series 1104 7200kv
-

Moteur c155 – 4800kv – axisflying
-

Moteur helion 3110 – 900kv – iflight
-

Moteur iflight xing-e 5215 – 300kv
-

Moteur iflight xing-e 5215 – 500kv
-

Moteur speedx2 1202.5 – 15000kv – geprc
-

Moteur speedx2 2809 v1.1 – 1280kv – geprc
-

Moteur speedx2 2809 v1.1 – 1450kv – geprc
-

Moteur vanover 2207 v3 – 1920kv – rcinpower
-

Moteur wasp major evo – 22.6-6.6 2160kv – rcinpower
-

Moteur xrotor 2207.5 – 1980kv – hobbywing
-

Moteurs brushless 1102 – 22000kv (4pcs) – betafpv
-

Motor wire shield 5mm (10pcs)
-

Osłona przewodu silnika g10 (4 szt.) – flywoo
-

Silnik 1507 – 3600kv do master3x – speedybee
-

Silnik AE2207 V2 – 1750kv – AxisFlying
-

Silnik ae2207 v2 – 1860kv – axisflying
-

Silnik ae2207 v2 – 1960kv – axisflying
-

Silnik AE2207 V2 – 2100kv – AxisFlying
-

Silnik ae2306.5 v2 – 1860kv – axisflying
-

Silnik ae2306.5 v2 – 1960kv – axisflying
-

Silnik aether 1505 – 4000kv – deepspace
-

Silnik aether 2006 – 2550kv – deepspace
-

Silnik aether 2207.3 – 1960kv – deepspace
-

Silnik af2207.5 – 1860kv – axisflying
-

Silnik bezszczotkowy 0702 betafpv (2026) – wersja champion 36000kv (4szt.)
-

Silnik bezszczotkowy 0702 betafpv (2026) – wersja freestyle 25000kv (4szt.)
-

Silnik bezszczotkowy 0702 betafpv (2026) – wersja racing 30000kv (4szt.)
-

Silnik bezszczotkowy 0802 betafpv (2026) – wersja freestyle 22000kv (4szt.)
-

Silnik bezszczotkowy 0802 betafpv (2026) – wersja racing 25000kv (4szt.)
-

Silnik bezszczotkowy aos supernova 1404 4000kv – rcinpower
-

Silnik bezszczotkowy aos supernova 1605 3900kv – rcinpower
-

Silnik bezszczotkowy AOS Supernova 2207 1570KV – Rcinpower
-

Silnik bezszczotkowy AOS Supernova 2807 1400KV – Rcinpower
-

Silnik bezszczotkowy AOS Supernova 3220 1000KV – Rcinpower
-

Silnik bezszczotkowy AOS Supernova 3220 700KV – Rcinpower
-

Silnik bezszczotkowy AOS Supernova 3220 925KV – Rcinpower
-

Silnik bezszczotkowy evo 0802 – 25000kv – rcinpower
-

Silnik bezszczotkowy GTS V3 0702 – 29000KV – Rcinpower
-

Silnik bezszczotkowy GTS V3 0703 – 27000KV – Rcinpower
-

Silnik bezszczotkowy gts v3 0802 – 22000kv – rcinpower
-

Silnik bezszczotkowy gts v3 0802 – 25000kv – rcinpower
-

Silnik bezszczotkowy gts v3 0802 – 27000kv – rcinpower
-

Silnik bezszczotkowy gts v3 1804 – 2450kv – rcinpower
Silniki: jak wybrać napęd dopasowany do Twoich potrzeb
Silnik dobiera się według trzech kryteriów technicznych: mocy użytecznej wyrażonej w kW lub KM, optymalnej prędkości obrotowej w obr/min oraz sposobu zasilania (pasek, prąd stały, prąd przemienny). Trójfazowy silnik elektryczny o mocy 750 W pracuje zazwyczaj w zakresie 1400–2800 obr/min w zależności od liczby biegunów, podczas gdy silnik jednofazowy o równoważnej mocy traci 15–20% momentu obrotowego na starcie. Ta różnica bezpośrednio decyduje o zastosowaniu: wiercenie, pompowanie, wentylacja czy napęd mechaniczny.
Silniki elektryczne: jednofazowe, trójfazowe i prądu stałego
Trójfazowy silnik asynchroniczny pozostaje standardem w zastosowaniach profesjonalnych dzięki swojej wytrzymałości i sprawności, często przekraczającej 85% w modelach klasy IE3. Wymaga jednak zasilania trójfazowego, którego brak w większości gospodarstw domowych, stąd konieczność zastosowania przemiennika częstotliwości lub konwertera fazy, gdy instalacja na to nie pozwala. Silnik jednofazowy, bardziej rozpowszechniony wśród klientów indywidualnych, wymaga jedynie zwykłego gniazda 230V, ale oferuje moce zazwyczaj ograniczone do 3 kW przy rozsądnym użytku domowym.
Silnik prądu stałego: zastosowanie i ograniczenia
Silnik prądu stałego (12V lub 24V) napędza urządzenia mobilne: robotykę, modelarstwo, systemy wbudowane zasilane bateryjnie. Jego prędkość reguluje się łatwo poprzez zmianę napięcia, bez skomplikowanej elektroniki, co tłumaczy jego powszechną obecność w zabawkach zmotoryzowanych i małych narzędziach bezprzewodowych. Jego żywotność zależy bezpośrednio od zużycia szczotek węglowych w modelach szczotkowych; wersje bezszczotkowe (brushless) eliminują ten punkt tarcia i zyskują na trwałości kosztem droższego sterownika elektronicznego.
- Silnik jednofazowy: użytek domowy, zasilanie 230V standard, moc do 3 kW
- Silnik trójfazowy: użytek profesjonalny, wysoka sprawność, wymaga zasilania 400V
- Silnik prądu stałego 12V/24V: zastosowania mobilne i wbudowane, zmienna prędkość
- Silnik bezszczotkowy (brushless): bez szczotek, lepsza trwałość, wymagany sterownik elektroniczny
Silniki spalinowe: benzynowe, diesla i zastosowania specjalne
Do zastosowań zewnętrznych — kosiarki, agregaty prądotwórcze, motopompy — dominuje silnik spalinowy 4-suwowy dzięki niemal zerowemu zużyciu oleju w porównaniu z silnikami 2-suwowymi. Silnik 4-suwowy o pojemności 150 cm³ rozwija średnio 3,5–4 KM, co wystarcza dla kosiarki ciągnionej na płaskim terenie. Modele 2-suwowe, lżejsze i prostsze mechanicznie, pozostają preferowane w kosach spalinowych i pilarkach łańcuchowych, gdzie stosunek masy do mocy ma pierwszeństwo przed zużyciem paliwa.
Moc i moment obrotowy: co naprawdę liczy się w silniku
Moc znamionowa podawana przez producenta rzadko odpowiada mocy dostępnej w rzeczywistym użytkowaniu: należy liczyć się z utratą 10–15% na skutek tarcia mechanicznego i obciążenia. Moment obrotowy, wyrażony w Nm, ma większe znaczenie niż moc brutto w zastosowaniach trakcyjnych lub podnoszących, ponieważ określa zdolność silnika do ruszenia pod obciążeniem bez gaśnięcia. Zawsze sprawdzaj zgodność między podaną prędkością obrotową silnika a tą wymaganą przez napędzane urządzenie: niedopasowanie przedwcześnie zużywa łożyska.
Konserwacja i żywotność silnika
Większość awarii silnika wynika z niewystarczającego smarowania lub przegrzania spowodowanego zablokowaną wentylacją. W silniku elektrycznym standardowe łożysko kulkowe wytrzymuje od 20 000 do 40 000 godzin pracy w normalnych warunkach; liczba ta spada o połowę w środowisku zapylonym lub wilgotnym bez minimalnej ochrony IP54. W przypadku silnika spalinowego regularna wymiana oleju co 25–50 godzin użytkowania bezpośrednio decyduje o trwałości bloku silnika.
Ostateczny wybór zależy więc mniej od marki, a bardziej od dopasowania rzeczywistej wymaganej mocy, prędkości pracy i warunków środowiskowych. Silnik przewymiarowany zużywa energię niepotrzebnie i kosztuje więcej przy zakupie; silnik niedowymiarowany pracuje stale na granicy możliwości, co skraca jego własną żywotność.