Akcesoria vtx
Wyświetlanie wszystkich wyników: 2
Akcesoria VTX: jak wyposażyć Hondę VTX bez pomyłki w doborze części
Gama VTX Hondy była produkowana w latach 2002-2009, w dwóch wyraźnie różnych wersjach: VTX1800, z silnikiem V-twin 52° o pojemności 1795 cm³, oraz VTX1300, lżejszej, o pojemności 1312 cm³. Ten szczegół zmienia wszystko w momencie wyboru akcesorium: szyba czy sakwa zaprojektowane pod szeroką ramę modelu 1800 nie mocują się w ten sam sposób na bardziej kompaktowym podwoziu modelu 1300. Przed zakupem zawsze sprawdź rok produkcji i dokładną pojemność silnika wpisane w dowodzie rejestracyjnym, a nie tylko nazwę modelu.
Sakwy, szyby i oparcia: komfort na długich trasach
Szyby i deflektory do VTX
Krótka szyba, o wysokości około 30 cm, odchyla powietrze na wysokości klatki piersiowej, nie tworząc turbulencji na poziomie kasku przy prędkości 110 km/h. Wyższe modele, 45-50 cm, sprawdzają się na długich trasach autostradowych, ale zwiększają opór powietrza w mieście. Mocowania bezwiertne, na obejmy kierownicy, pozostają standardem w VTX: pozwalają uniknąć wiercenia w oryginalnym mostku widelca i umożliwiają demontaż w mniej niż dziesięć minut.
Sakwy boczne i stelaże sztywne
Sakwy boczne ze skóry syntetycznej oferują zazwyczaj 20-25 litrów pojemności na stronę, co w zupełności wystarcza na weekend. Słabym punktem nie jest pojemność, lecz mocowanie: sztywny stelaż stalowy, przykręcany do oryginalnych punktów mocowania tylnego błotnika, pozwala uniknąć tarcia o koło, które po kilkuset kilometrach na nierównej drodze powodują same paski mocujące.
Chrom, osłony silnika i podnóżki
Rynek akcesoriów do VTX historycznie rozwinął się wokół chromu: osłony silnika, rurowe osłony nóg, osłony widelca. Osłona nóg to nie tylko element estetyczny — chroni kolana kierowcy w razie upadku przy niskiej prędkości i służy jako oparcie dla przedniego podnóżka typu highway pegs, docenianego na trasach dłuższych niż dwie godziny, gdy trzeba zmienić pozycję nóg. W zależności od zestawu należy liczyć się ze średnicą rury 25-32 mm, którą trzeba sprawdzić względem średnicy ramy przed zakupem.
Układy wydechowe: brzmienie i rzeczywisty zysk mocy
Wydechy aftermarket do VTX, zwłaszcza modele z dwoma tłumikami typu mégaphone, zmieniają przede wszystkim brzmienie silnika V-twin, w mniejszym stopniu samą moc. Zysk 2-4 koni mechanicznych jest realny przy przeprogramowaniu mapy zapłonu, które często towarzyszy takim zestawom; bez tego przeprogramowania mieszanka powietrze-paliwo pozostaje źle ustawiona, a motocykl może pracować zbyt ubogo w średnim zakresie obrotów. Zawsze sprawdzaj, czy zestaw zawiera moduł regulacji, czy trzeba go zamawiać osobno.
Kompatybilność VTX1300 i VTX1800: kryteria, które mają znaczenie
- Rok produkcji (2002-2005 dla pierwszej serii 1800, 2003-2009 dla 1300)
- Średnica rury ramy na wysokości osłony nóg
- Typ mocowania szyby (mostek widelca lub płytka na reflektorze)
- Średnica oryginalnego wylotu wydechu przed zakupem kompletnego układu
- Obecność lub brak oryginalnych podnóżków pasażera, co warunkuje montaż oparcia
Mocowanie i konserwacja: jak uniknąć wizyt w warsztacie
Chrom akcesoriów VTX szybko traci wygląd, jeśli czyści się go produktem ściernym. Ściereczka z mikrofibry i specjalny wosk do chromowanych metali, stosowane co cztery do sześciu tygodni przy regularnym użytkowaniu, wystarczą, by uniknąć typowych plam korozji po zimowym przechowywaniu na zewnątrz. Przy mocowaniach sakw i szyby kontrola momentu dokręcenia co 2000 km pozostaje najlepszą gwarancją przed stopniowym poluzowywaniem się śrub wywołanym wibracjami silnika V-twin.